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中国汽车产业急待整合
来源:中美省州合作专题子站 时间:2015-11-17 00:00:00
福布斯网站11月12日报道，过去20年，中国一直在实施充分就业政策，各地政府大力上马汽车项目，涌现出一批新生的汽车公司，给当地创造了就业，带来了税收，但是也造成供过于求的困境。
在全球第二大汽车市场的美国，除特斯拉汽车外，现在只剩下两家本土汽车制造商，但中国的本土汽车制造商却有十几家。随着汽车行业的萎缩，中国本土汽车制造商将面临两种命运，不是被收购，就是倒闭。然而地方政府考虑到失业可能带来的社会问题，估计会将汽车行业的产能过剩问题视而不见。
中国拥有40多家汽车制造商，汽车品牌更是超过90种，几乎是美国市场的三倍。在中国，一些汽车制造商是本土民营品牌，一些是已经和外国车商合资的大型国企生产的品牌。这些国有企业在中国销量最高的15家乘用车制造商中占11家。外国品牌的汽车在中国年销量中占到65%。然而规模较小的中国车企不得不采取低价策略销售，与其他国内竞争对手展开“厮杀”，这肯定会危及到车企的利润，导致公司亏损。
据J.D.Power 发布的《20015年中国汽车经销商满意度研究》（China Dealer Attitude Study）报告显示，2014年在新车销售方面出现亏损的汽车经销商占47%，高于2013年的28%。估计中国现在的汽车年产能已经超过3500万辆，但今年国产车的销量预计仅为2300万辆左右。
许多中国本土车企是在低效率和低利润状态下维持经营，最终将面临破产或收购。只有让市场为基础的机制充分发挥作用，整个行业才可能摆脱长期的降价竞争局面。如果对这种局面坐视不管，其风险将是创造一个充斥着“僵尸”公司的汽车行业。
为了应对汽车行业的下滑，最近中国政府下调了购车税费。这一措施受到一些汽车制造商的欢迎，其中包括投资者。不过减税政策只是一个短期方案，并不能解决中国汽车行业产能过剩的问题。