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中日韩印对石油需求的下降，使油企失去了亚洲市场的火热支
来源:中美省州合作专题子站 时间:2016-07-08 00:00:00
油价强劲上涨半年之后，亚洲原油需求出现放缓，有些指标明显下降。许多市场参与者猜测，这不仅是周期性现象，也是更持久结构性变化的结果。
多年来中国经济年增长率一直保持在7-10%，印度近来经济增长也保持在相似水准，使得亚太地区已经超过美洲，成为全球最大石油消费地区，约占全球需求近40%。但对于已经习惯依赖亚洲旺盛需求的石油产业而言，不久可能需要寻找新的增长来源。
汤森路透数据显示，亚洲进口原油已经连续第四个月下滑，自3月以来由纪录高位减少12%至大约8,200万吨，略低于去年同期水平。
多数意外下滑可以用中国经济的状况来解释。中国是亚洲最大石油消费国，占亚太地区需求量的27%，占全球需求的13%。由于中国长期经济增长前景可能稳定在7%以下，多数分析师预计中国汽车销售将相应放缓。中国5月底的汽车销售已经从2015年12月近280万辆的峰值减少至210万辆。随着国内炼厂抛售过剩燃料，中国柴油和汽油出口双双跳增。而且目前中国已基本完成战略石油储备。
需求出现结构性变化并非中国独有。分析师指出，亚洲最发达的油市日本和韩国的长期需求将稳步下滑。日本石油日消费量曾达到600万桶，占全球需求的10%；而现已降至350万桶，不足全球消费量的5%。而且随着政府整合炼油产业，日本石油消费量数字还将进一步下降。日福岛核电站重启满足了一定能源需求。其他因素包括人口下降、汽车市场饱和，以及能效提升。与日有相似情况的韩国，石油需求也止步不前，而且受尾气排放政策及替代燃料影响，越来越多的人改用电动汽车，石油需求也在下降。
甚至印度对新车的需求也不温不火；石油业本来热切期待印度能弥补中国需求放缓的影响。虽然印度摩托车销量依然强劲，但新车月销量已从去年10月的近260,000辆降至215,000辆以下，也远低于四年多之前创下的30多万辆月销量纪录。
尽管业内人士并不预期亚洲石油需求将直线下滑，但他们称，过去10年的增长势头可能不会再有了。